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　　“十二五規(guī)劃”期間，工程塑料、可降解類產(chǎn)品、有機(jī)硅、有機(jī)氟、高分子材料和特種碳纖維以及聚氨酯將得到發(fā)展。

　　近日發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》提及的重點(diǎn)領(lǐng)域里亦把新材料產(chǎn)業(yè)作為專門(mén)一項(xiàng)，而其中涉及到化工新材料的部分是強(qiáng)調(diào)了要提升碳纖維、芳綸、超高分子量聚乙烯纖維等高性能纖維及其復(fù)合材料發(fā)展水平。

　　國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝表示，中國(guó)聚氨酯工業(yè)經(jīng)過(guò)近些年的發(fā)展，包括從基本原料到制品和機(jī)械設(shè)備，已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模。近十年來(lái)，雖然中國(guó)聚氨酯的年均增長(zhǎng)率為GDP的兩倍，但中國(guó)人均聚氨酯的消費(fèi)量仍未達(dá)到世界平均水平。按人均GDP發(fā)展和聚氨酯增長(zhǎng)率推算，中國(guó)聚氨酯產(chǎn)業(yè)仍處于快速增長(zhǎng)時(shí)期。未來(lái)中國(guó)聚氨酯工業(yè)的發(fā)展將主要受五大方面的拉動(dòng)，即人口總量、汽車(chē)工業(yè)、建筑節(jié)能、環(huán)保要求的提高以及休閑娛樂(lè)業(yè)。

　　石化行業(yè)“十二五規(guī)劃”明確提出，聚氨酯方面，原料MDI、TDI、PTMEG的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將有較大發(fā)展空間，聚氨酯建筑保溫板市場(chǎng)需求增加。預(yù)計(jì)“十二五規(guī)劃”期間聚氨酯及上游原料產(chǎn)品仍將有較大的發(fā)展空間。

　　近期，美國(guó)固特異輪胎橡膠公司和艾美萊輪胎公司合作，共同研發(fā)聚氨酯汽車(chē)輪胎。聚氨酯材料的澆注工藝，比橡膠輪胎均勻性更好，且不會(huì)出現(xiàn)胎面剝離現(xiàn)象。但由于聚氨酯材料熔點(diǎn)較低，所以很少用于制造高速輪胎。但艾美萊公司所研制出一種特殊的聚氨酯材料，克服了不耐熱的缺點(diǎn)。這種材料由多元醇、二苯甲烷二異氰酸酯等成分組成。艾美萊公司已為這種材料申請(qǐng)了專利，特別用來(lái)制作輪胎。另外，美國(guó)本田汽車(chē)有限公司(AmericanHondaMotor)為新的本田運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)開(kāi)發(fā)了新型的涂覆聚氨酯的熱塑性聚烯烴汽車(chē)底板，具有耐磨、耐撕裂的特點(diǎn)，得到廣大用戶喜愛(ài)。國(guó)內(nèi)而言，江蘇省化工研究院所研制的一體化注塑泡綿具有耐用性強(qiáng)、不易變形等特點(diǎn)，成為眾多汽車(chē)生產(chǎn)商的合作對(duì)象。各種添加劑、助劑的改性技術(shù)也有很大的發(fā)展空間與需求。

　　目前，各大聚氨酯研究所都瞅準(zhǔn)市場(chǎng)發(fā)展迅速的汽車(chē)行業(yè)，拓展相關(guān)聚氨酯產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域。聚氨酯產(chǎn)品憑借自身耐磨性好，聚氨酯均勻性好等優(yōu)勢(shì)，也成為許多汽車(chē)材料工程開(kāi)發(fā)商所重視。據(jù)國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝介紹，目前聚氨酯在汽車(chē)塑料中的用量為20％，車(chē)用泡綿則達(dá)60％。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，聚氨酯的新用途自然會(huì)隨之與日俱增。

　　當(dāng)今，塑料合成樹(shù)脂與合成橡膠、合成纖維三大類合成高分子材料已與鋼鐵、木材、水泥一起構(gòu)成現(xiàn)代社會(huì)中的四大基礎(chǔ)材料，是支撐現(xiàn)代高科技發(fā)展的重要新型材料之一，是信息、能源、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸乃至航空航天和海洋開(kāi)發(fā)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各重要領(lǐng)域都不可缺少的生產(chǎn)資料，成為人類生存和發(fā)展離不開(kāi)的消費(fèi)資料。一般聚氨酯的應(yīng)用領(lǐng)域有：坐墊、頭枕、隔音、儀表盤(pán)、遮陽(yáng)板、門(mén)板、頂棚襯里等內(nèi)飾件以及保險(xiǎn)杠、阻留板等外構(gòu)件。且聚氨酯領(lǐng)域在汽車(chē)中的應(yīng)用還有不少新運(yùn)用。

　　國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝表示，我國(guó)的塑料工業(yè)是以塑料加工為核心的塑料合成樹(shù)脂、助劑及添加劑和塑料加工機(jī)械與模具為一整體的“朝陽(yáng)工業(yè)”。產(chǎn)業(yè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品產(chǎn)量逐年增加，主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)大幅度遞增，全行業(yè)不斷發(fā)展壯大，正沿著為實(shí)現(xiàn)塑料工業(yè)由大國(guó)到強(qiáng)國(guó)的可持續(xù)發(fā)展之路邁進(jìn)。

　　塑料制品行業(yè)發(fā)展概況

　　塑料是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展別是在汽車(chē)上的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)“減量化、再利用、資源化”的重要材料，其加工成型是無(wú)污染排放、低消耗、高效率的過(guò)程，絕大部分塑料使用后能夠被回收再利用，是典型的資源節(jié)約型環(huán)境友好材料。羅百輝表示，塑料加工行業(yè)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展保持高速增長(zhǎng)，發(fā)展?jié)摿艽?。在?guó)家推動(dòng)節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)創(chuàng)新、社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)速度發(fā)展加快、城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)人們生活水平大幅提高、促使國(guó)內(nèi)消費(fèi)上升等積極因素都進(jìn)一步推動(dòng)了塑料行業(yè)的大發(fā)展。

　　2011年是我國(guó)“十二五”規(guī)劃元年，塑料加工業(yè)積極挖掘內(nèi)潛、開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。當(dāng)前，塑料制品需求仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在塑料建材領(lǐng)域尤其有不弱于前幾年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，即使全球金融危機(jī)形勢(shì)下仍保持大幅增長(zhǎng)。

　　1、汽車(chē)用塑料的可持續(xù)發(fā)展

　　汽車(chē)用塑料的可持續(xù)發(fā)展可體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：節(jié)能減排(汽車(chē)輕量化、塑料化)、綠色環(huán)保、防火安全、可再生利用。

　　2、塑料在汽車(chē)上應(yīng)用快速增長(zhǎng)

　　目前，汽車(chē)用塑料占塑料總消費(fèi)量的8-10%。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)平均塑料用量從上世紀(jì)90年代的100-130kg上升到2004年的152kg(占車(chē)重的8.3%)、2006年的174kg(占車(chē)重的9.1%)。歐洲汽車(chē)塑料使用量：10～14%，平均汽車(chē)塑料在100-220Kg/輛。高油價(jià)驅(qū)使采用更多的塑料，降低車(chē)身重量，燃油效率更高。

　　從現(xiàn)代汽車(chē)使用的塑料品種已經(jīng)涵蓋了PP、PVC、ABS、PA、PC、PE、熱固性復(fù)合材料等幾乎所有領(lǐng)域，對(duì)樹(shù)脂市場(chǎng)需求旺盛，對(duì)PVB的需求量約占其總需求量的85%以上。

　　汽車(chē)用塑料最大的品種——PP，每年以2.2-2.8%的速度快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2020年發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)平均用量將達(dá)到500kg/輛以上。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)用塑料PP用量占40%左右，其他依次為PU、ABS、PVC、PE。

　　PP的消耗量在40-80kg/輛：如大眾VW帕薩特2005，車(chē)身重量1429kg，其中鋼52%，鋁13%，液體4%，玻璃2%，塑料14%。其中聚丙烯使用量73KG、聚氨酯27KG、尼龍25KG、聚乙烯16KG、ABS15KG。

　　又如標(biāo)致2005款，車(chē)身總重1210KG，其中鋼60%，鋁7%，鑄鐵6%，液體4%，玻璃3%，塑料13%。其中聚丙烯使用量77KG、聚氨酯19KG、尼龍18KG、PET/PBT合金13KG、聚乙烯8KG。

　　3、汽車(chē)用塑料節(jié)能環(huán)保效果顯著

　　近年來(lái)汽車(chē)輕量化已成為汽車(chē)材料發(fā)展的主要方向，節(jié)能與環(huán)保成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的兩大課題，而塑料及其復(fù)合材料、合金是能加快汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的理想材料；采用塑料制造汽車(chē)部件的最大好處是減輕了汽車(chē)重量，降低了成本和工序，提高了汽車(chē)某些性能。

　　汽車(chē)塑料部件代替昂貴有色金屬及合金材料部件，不僅減輕車(chē)重，降低油耗和碳?xì)浠衔锱欧?，還可提高動(dòng)力，適應(yīng)惡劣環(huán)境，增加安全性，而且塑料可回收，從而節(jié)省了制造過(guò)程中的資源消耗，最終使汽車(chē)在安全和成本兩方面獲得更多突破。

　　塑料在汽車(chē)上應(yīng)用也為汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)更加人性化、多樣化及內(nèi)飾的手感舒適性、美觀性提供便利，降低部件加工、裝配與維修費(fèi)用?？梢钥闯?，汽車(chē)部件塑料化是當(dāng)今國(guó)際汽車(chē)制造業(yè)的一大發(fā)展趨勢(shì)。

　　據(jù)報(bào)道：發(fā)達(dá)國(guó)家如日本、美國(guó)、德國(guó)每輛車(chē)塑料用量在150kg左右，平均占汽車(chē)總重的10-15%；汽車(chē)的自身重量每減少1%，可節(jié)油1%；汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部件每減輕1%，可節(jié)油2%。這就使得塑料材料成為汽車(chē)輕量化的首選用材。

　　據(jù)美國(guó)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，汽車(chē)每減輕125kg重量，1升汽油可多跑1公里路程，按全美行使汽車(chē)總量估算，一年因此節(jié)約汽油折合原油300萬(wàn)噸；而采用塑料部件可減輕零部件約40%的質(zhì)量，節(jié)約了材料，進(jìn)而減少能源消耗；一輛汽車(chē)的重量每減少10%，一加侖汽油所行駛的里程就增加5%。同樣，由歐洲塑料制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的一項(xiàng)研究也表明，按照15年的使用壽命，與使用傳統(tǒng)的金屬和/或玻璃部件的汽車(chē)相比，一輛總重量的7.5%由塑料構(gòu)成、總里程為150000公里的汽車(chē)在其使用過(guò)程中可節(jié)省大約1000公升的燃料。這樣，按照歐洲通常的燃料價(jià)格，每輛汽車(chē)就可節(jié)省1250美元(按平均每公升汽油1.25美元的價(jià)格計(jì)算)。按以上方式計(jì)算，中國(guó)僅2006年一年就節(jié)省燃油35億元多，相當(dāng)于節(jié)省燃油541.2萬(wàn)噸。

　　4、汽車(chē)用塑料件要確保產(chǎn)品質(zhì)量

　　目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB8410《汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性》規(guī)定，內(nèi)飾材料的燃燒速度應(yīng)不大于100mm/min。汽車(chē)用塑料生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，產(chǎn)品要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn)合格后出廠銷(xiāo)售。對(duì)于一般的全塑料件而言，不論是PP、PE、ABS，還是PA、PC等工程塑料均可滿足該技術(shù)規(guī)范，不存在技術(shù)難度。我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，目前塑料加工企業(yè)在生產(chǎn)汽車(chē)配件方面還存在諸多問(wèn)題，如：盲目投資、產(chǎn)品雷同、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等，汽車(chē)配件的產(chǎn)品質(zhì)量尚存在一定問(wèn)題，給安全行駛代理隱患。在今后汽車(chē)用塑料配件生產(chǎn)發(fā)展中必須每道工序把好質(zhì)量關(guān)，達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，才能使其走向健康發(fā)展的快車(chē)道。

　　5、汽車(chē)用塑料件絕大部分能再生利用

　　塑料再生行業(yè)為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、為農(nóng)村富余勞動(dòng)力就業(yè)、增加收入提供了渠道，為資源再生利用、環(huán)境保護(hù)事業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，是環(huán)保產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。

　　塑料回收利用在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用：一是緩減資源短缺的有效途徑；二是替代其他材料優(yōu)先選擇；三是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，保護(hù)環(huán)境的重要內(nèi)容；四是利國(guó)利民的環(huán)保型朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，應(yīng)用及發(fā)展?jié)摿艽蟆Ｎ迨窃偕Y源回收利用是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的必然選擇，其戰(zhàn)略目標(biāo)是建立環(huán)境友好型經(jīng)濟(jì)和資源節(jié)約型社會(huì)。

　　6、近期汽車(chē)塑料配件發(fā)展對(duì)策

　　在十二五期間，要著力在下述幾個(gè)方面加大投入，以使行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　(1)加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)汽配產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力；(2)在國(guó)家建設(shè)節(jié)約環(huán)保型社會(huì)的方針指引下，節(jié)能降耗，降低成本是汽配塑料行業(yè)發(fā)展方向；(3)加強(qiáng)塑料廢棄物的回收利用，走循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展之路；同時(shí)還要加大降解塑料的研發(fā)力度，盡早將其工業(yè)化。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，塑料在汽車(chē)配件的生產(chǎn)上從塑料原、輔材料的生產(chǎn)、加工裝備與技術(shù)的整體水平、塑料制品的研制開(kāi)發(fā)及應(yīng)用的深度和廣度都已步入世界先進(jìn)大國(guó)行列，進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)取得了令世人矚目的成就，實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越，尤其是汽車(chē)工業(yè)規(guī)劃出臺(tái)后需要大量的高質(zhì)量的塑料汽配件，汽車(chē)塑料發(fā)展前景看好